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比亞迪E6純電動整車在線檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)汽車新能源教學(xué)設(shè)備將一臺可正常運行的全新比亞迪純電動轎車改裝為在線檢測教具車，可實時檢測與診斷原車組合儀表控制單元、網(wǎng)關(guān)控制單元、P 檔電機(jī)控制單元、電機(jī)控制單元、檔位控 制單元、車載充電器控制單元、DC/DC 控制單元、高壓電池 ECU 控制單元等的動、靜態(tài)信號參數(shù)。適用于純電動動力整車?yán)碚摵途S修實訓(xùn)的教學(xué)需要。配備充電樁。

混合動力汽車在線檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)汽車新能源教學(xué)設(shè)備以原廠混合動力汽車總成為基礎(chǔ)，混合動力汽車各系統(tǒng)可運行，進(jìn)行起動、加速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實際操作，真實展示汽車各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理及工作過程。適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對混合動力汽車整車?yán)碚摵途S修實訓(xùn)的實訓(xùn)教學(xué)需要。實訓(xùn)系統(tǒng)可拆除檢測操作臺，混合動力整車可正常行駛。

電動機(jī)動車制動能量回收控制實訓(xùn)系統(tǒng)汽車新能源教學(xué)設(shè)備轉(zhuǎn)化為蓄電池儲存的電能。該儲能方式存在功率密度低，充放電頻率小，不能迅速轉(zhuǎn)化所吸收的大量能量的缺點，而車輛在制動或起動時，需要迅速得到或釋放大量能量，這使儲能蓄電池的應(yīng)用受到很大限制。 電動汽車制動期間所產(chǎn)生的電流很容易達(dá)到較高的值，在約幾百安的范圍內(nèi)，這比蓄電池所能吸收的充電電流大得多，這會損害蓄電池并大大減少減少其預(yù)期壽命。

本田雅閣發(fā)動機(jī)拆裝實訓(xùn)臺（六缸）汽車發(fā)動機(jī)教學(xué)模型通過調(diào)試、運行、檢測全面系統(tǒng)展示控制系統(tǒng)的工作 原理。通過智能故障的設(shè)置和檢測使教師更有效的實現(xiàn)教學(xué)功能。更形象地滿足學(xué)生實際的教學(xué)操作需要。

長城哈弗2.8TC柴油共軌發(fā)動機(jī)實訓(xùn)臺汽車發(fā)動機(jī)教學(xué)模型采用長城哈弗2.8TC柴油發(fā)動機(jī)零部件制作，包括：發(fā)動機(jī)總成、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)防盜電腦、儀表總成、蓄電池、起動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油供組系統(tǒng)、排放系統(tǒng)、空氣濾清器、操作控制臺、測量面板、發(fā)動機(jī)移動支架、診斷插座、手動故障設(shè)置盒。